mинистерство – My home page

Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана

Andrejs — Wed, 10 Oct 2018 19:43:17 +0000

Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана информирует об установлении следующих понижающих коэффициентов на 2018 фрахтовый год на транзитные перевозки по территории Туркменистана

06 Oktýabr 2018

Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана информирует об установлении на период с 01.10.2018 по 31.12.2018 года (включительно) следующих понижающих коэффициентов к действующим ставкам Тарифной Политики на 2018 фрахтовый год на транзитные перевозки по территории Туркменистана:

1) понижающий коэффициент 0,7 – при перевозке всех видов грузов в вагонах всеми типами подвижного состава и при перевозках груженых и порожних контейнеров (универсальных и специализированных) на транзитных участках Серхетяка – Акяйла, Серхетяка-Сарахс;

2) понижающий коэффициент 0,5 на транзитном участке Серхетяка – Акяйла и понижающий коэффициент 0,6 на транзитном участке Серхетяка-Сарахс при перевозке следующих грузов (действие коэффициента 0,7 (п.1 настоящего письма) не распространяется):

-из Российской Федерации в Иран и транзитом через Иран черных металлов (код ГНГ 7208-7215, 7225), зерновых грузов (код ГНГ 1001,1003), масленичных культур (код ГНГ 1204-1207), удобрений (код ГНГ 3102-3105), древесины (код ГНГ 4403-4404,4407-4413), угля (код ГНГ 27011210), растительных масел (код ГНГ 1507, 1512, 1515,1516, 1518);

– из Казахстана в Иран черных металлов (код ГНГ 7208-7215, 7225), алюминия (код ГНГ 7601), асбеста (код ГНГ 2524), муки (код ГНГ 1101), растительных масел (код ГНГ 1507, 1512, 1515,1516, 1518) ;

– из Казахстана транзитом через Иран в третьи страны зерновых грузов (код ГНГ 1001,1003), алюминия (код ГНГ 7601), асбеста (код ГНГ 2524), удобрений (код ГНГ 3102-3105);

3) понижающий коэффициент 0,8 – при перевозках всех видов грузов из Казахстана, Российской Федерации, европейских стран и Китая на транзитном участке Серхетяка – Имамназар.

В Авазе обсудили потенциал Туркменистана в области грузоперевозок

Andrejs — Wed, 10 Oct 2018 19:42:18 +0000

04 Oktýabr 2018

В отеле «Хазар» на туркменском побережье Каспийского моря прошла Международная конференция «Heavy Caspian: Turkmenistan», участниками которой стали более ста представителей транспортно-логистических и торговых компаний из стран Европейского союза, СНГ, Центральной Азии и других регионов. Главная цель форума, организованного Союзом промышленников и предпринимателей Туркменистана, Туркменской логистической ассоциацией, а также компаниями «Heavy World» и «Ýük ulag merkezi», — изучение новых возможностей для сотрудничества в свете расширения транспортно-транзитного потенциала Туркменистана.

Делегаты спрашивали о работе той или иной компании или госструктуры в контексте своей реальной деятельности, поэтому форум был очень полезен с практической точки зрения, помогая всем участникам задать именно те вопросы, на которые они приехали получить ответы в Туркменистан «из первых уст». Особый интерес у делегатов вызвали доклады о новых мультимодальных транспортных коридорах, проходящих через территорию Туркменистана и дающих возможность перевозить грузы в Европу. Также с большим вниманием участники форума заслушали доклады о новых газо- и нефтехимических комплексах, которые построены или возводятся в Туркменистане. Данные проекты вызывают интерес в контексте того, что новые производственные мощности страны могут позволить транспортно-логистическим и торговым компаниям существенно экономить на перевозках, закупая востребованную продукцию ближе к пункту назначения.

Страны ЦАРЕС обсуждают в Ашхабаде транспортное партнерство

Andrejs — Wed, 10 Oct 2018 19:38:59 +0000

04 Sentýabr 2018

В Ашхабаде проходит 9-ое годовое собрание Федерации ассоциаций перевозчиков и экспедиторов стран участников программы Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС). Участниками этой программы являются 11 стран – Туркменистан, Афганистан, Азербайджан, КНР, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Монголия, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан. Цель собрания — обсудить вопросы наращивания объемов торговли, перевозки пассажиров и грузов между государствами ЦАРЭС, а также презентация проектов развития транспортных коридоров в регионе.В частности, участники встречи намерены обсудить транспортный коридор Шерхан Бандар – Нижний Пяндж (Афганистан) – Куляб – Хорог – Кульма (Таджикистан) – Карасу (КНР), Андижан (Узбекистан) – Ош (Кыргызстан) – Кашгар (КНР) и другие. Участники встречи отметили, что реализация за последние годы в Туркменистане ряда транспортных проектов регионального и континентального значения значительно повысила транспортно-транзитный потенциал страны. В ходе собрания было подчеркнуто, что строительство международного аэропорта в Ашхабаде, возведение новых и модернизация действующих аэропортов в областных центрах, запуск нового международного порта Туркменбаши и первой очереди железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, а также прокладка новых автобанов, вывели Туркменистан в ряд важных звеньев региональных и континентальных транспортно-транзитных потоков.

Направление деятельности АО «Узбекистон темир йуллари

Andrejs — Mon, 30 Mar 2015 21:15:02 +0000

Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» образовано 7 ноября 1994 года на базе бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенной на территории Республики Узбекистан.

В настоящее время структура компании реформируется коренным образом. Особое внимание уделяется разгосударствлению и приватизации отдельных областей.

Основными направлениями деятельности компании являются:

экспедирование и доставка грузов по железной дороге;
ремонт и техническое обслуживание железнодорожных вагонов;
пассажирские, туристические перевозки;
обслуживание, обновление локомотивного и вагонного парка.

Приоритетным направлением для компании является осуществление следующих инвестиционных проектов:

усиление каналов связи с применением волоконно-оптических линий;
закупка нового подвижного состава (электровозов и вагонов), а также модернизация существующего;
строительство новых железнодорожных линий;
электрификация железной дороги;
реализация проектов капитального ремонта пути, организация выпуска на заводах компании элементов верхнего строения пути, запасных частей и т.д.

На сегодняшний день АО «Узбекистон темир йуллари» имеет несколько десятков проектов, требующих инвестиционной поддержки при осуществлении которых инвесторы будут иметь существенную выгоду.

АО «Узбекистон темир йуллари» с 1993 года является членом Организации содружества железных дорог (ОСЖД). Компания имеет тесные связи с международным союзом железных дорог (МСЖД) и Экономической комиссией ООН для Азиатско-Тихоокеанского региона (ЭСКАТО). АО «Узбекистон темир йуллари» проводит совместную работу с проектом ТРАСЕКА (транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия) программы ТАСИС Комиссии Европейского Союза.

Начальник Белорусской железной дороги

Andrejs — Fri, 20 Mar 2015 21:15:04 +0000

Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов принял участие в переговорах Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерства дорог и транспорта Монголии

Переговоры прошли 3 марта в Управлении Белорусской железной дороги в рамках визита в Беларусь делегации Министерства дорог и транспорта Монголии во главе с Министром А. Гансухом.

Одной из основных тем, которые стороны обсуждают в ходе визита, является взаимодействие в сфере железнодорожных перевозок. Беларусь и Монголию разделяют тысячи километров, однако у железных дорог обеих стран есть одна важная общая особенность — ширина колеи 1520 мм.

Как подчеркнул на переговорах начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, белорусские железнодорожники уже имеют опыт успешного сотрудничества с монгольскими партнерами и заинтересованы в его дальнейшем развитии. В том числе, он отметил важность проекта по организации контейнерного поезда «Монгольский вектор». «Нам очень важно иметь с вами тесное взаимодействие и создавать понятные, доступные и конкурентные условия для перевозки грузов», — сказал начальник Белорусской железной дороги. Он отметил, что сторонам необходимо полнее использовать потенциал ускоренных контейнерных поездов.

Владимир Морозов также рассказал о важнейших направлениях развития Белорусской железной дороги на современном этапе, проводимой работе по совершенствованию перевозок грузов и пассажиров.

В свою очередь заместитель начальника управления АО «Улан-Баторская железная дорога» С. Алтанбек отметил, что нынешний визит монгольской делегации во главе с Министром будет способствовать открытию новых перспектив сотрудничества белорусской и монгольской сторон, в том числе в сфере грузовых перевозок в направлении Европа—Азия.

3 марта делегация Министерства дорог и транспорта Монголии ознакомилась с работой вокзального терминала станции Минск-Пассажирский, побывала в центре управления перевозками БЖД. В ходе визита предусмотрено посещение и других объектов железнодорожного транспорта.

Напомним, по итогам 2013 года всего в сообщении Беларусь—Монголия было перевезено 164 тыс. т грузов, что на 18% превысило уровень 2012 года.

Белорусская железная дорога совместно с монгольскими партнерами участвует в реализации проекта по организации контейнерного поезда «Монгольский вектор», который курсирует с 2002 года по маршруту Брест (Беларусь)—Улан-Батор (Монголия) транзитом по России. С 2005 года по согласованию с Монгольскими и Китайскими железными дорогами маршрут поезда был продлен до территории Китая.